日前，从公司成品部传来喜讯，该部门1月13日共计完成轮胎发货12487条，再创历史新高。

去年以来，成品部按照公司工作部署，先后完成全皮带轮胎自动入库、轮胎上架立体定置、库位品牌互换、分拣中转模式调整及成品胎装卸队的建设。由原来外包模式转接到民营市场化机制，形成了以成品胎管存分主，向入库到出库的双向发展。这些都是成品部一年来砥砺奋进、蓄势突破的缩影。

据悉，2020年成品胎入库到出库，整个工作模式和管理流程发生重大改变。3月份，成品部结合现场实际使用要求，利用3个月时间完成了轮胎输送线的配合调试，并对全皮带轮胎自动入库和轮胎上架管理，形成了常态化不间断流水线作业。打破固化思维，对入库枪叉及中转场地抱叉进行了减员提效，直接规避了中转分区轮胎户外叠放及枪叉中转运输的不安全因素，实现了良性循环。

与此同时，成品部还对外委劳务人员原承揽的搬运、装卸工作进行接收。据悉，新组建的装卸队在2020年8月份除完成日常23万条轮胎发货任务外，还额外承揽了4万条的库位调整任务，高质量地完成了各项工作。

“经过装卸人员的不断摸索，岗位技能从生疏到熟练，工效比去年组建初期提升近30%”。成品部副部长孔超介绍说。

这些成绩的背后，离不开部门管理人员修炼内功的“持久战”。他们着眼于岗位实际，考虑到原有库房成品胎存放品类混乱，交叉作业频繁，在对部门人员组织结构优化后，对库房产品进行整合。以东厂区贴牌、配套；三期库房内销自主及外销大客户；西库房外贸自主为三大库存基地进行调整，形成三大备货区，有效减少了调胎的频率和备货的统一性，这是发货提效的重要因素。另外，面对库容库位限制，在现有基础上对三期库房轮胎整体加高定置，形成了内高外紧的存放模式，同时对发货流转较慢的规格，进行了上架定置，在发货“淡季”保证了“高液位”的存放条件，使库存面貌焕然一新。

成品部还结合实际情况，根据现有工作岗位及人员，构建了以定编定员定薪及上下衔接、环环相扣的内部市场化结算体系。依据多劳多得、不劳不得的原则，先后实施了装卸、分拣、码垛、转运、库管等全部岗位人员的绩效工资方案，实行计件、分值工资日清日算，使本部门工资市场化运作更合理、透明，人员从2020年初的137人减至现在107人，充分调动了员工的积极性与主动性，有效提高了工效。

“我们要求每个管理者都定位于服务者，必须积极深入基层捕捉管理的痛点和难点，着眼于管理大局，切实通过机制来调动员工的积极性”。成品部部长徐成谈到。

成品部的机制改革只是八亿橡胶公司利用国企平台、嫁接民营化机制、传导个体压力的一个改革缩影。行百里者半九十，在公司打好“生存保卫战”的关键时期，我们要持续深化改革，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局,为公司集约发展、高质量发展做出新的更大的贡献。